广东省在珠江口不断建设跨江通道，目前从黄埔大桥到虎门大桥，已经建设了南沙大桥，但是还不够，还需要在黄埔大桥和南沙大桥之间建设莲花山通道，在南沙大桥和虎门大桥之间建设狮子洋通道。

按照广东省对莲花山通道和狮子洋通道的可行性建设讨论，其实莲花山通道的建设提出比起狮子洋通道要更早一些，但是按照现在的工程进度来看，狮子洋通道已经开工建设，但莲花山通道仍然还没有得到最终方案确定和立项成功，这里面存在了什么问题呢？

莲花山通道设想路线图

跨越珠江，成为了不少广州和东莞人的一个愿望，因为这是公路交通中的一个痛！

珠江从主城区的海珠区和天河区流过，经过黄埔区，然后向南流去，下游地方叫做狮子洋，再往下游就是更宽的伶仃洋，这里的珠江河道非常宽，建造大桥难度很大，并且建造的桥梁必须考虑河道通航，不能建设太矮的大桥，否则将影响河道。虎门大桥当年的建设，其实在一定程度上应该是阻碍了当年的广州黄埔港的兴盛，不过这已经过去，没有“如果”！

对于现在建设的好几座跨海通道，现在是有不少的综合考虑！

莲花山通道设想路线图

按照现在狮子洋通道已经开工建设，其实这么早能够开工，当然有重要的推动力，其中不乏成功的设计方案，这个方案空前绝后般提出了双层十六车道的设计，实在巧妙，能够节省土地资源、简化跨江方式，是很容易得到认可的方案。

对比之下，莲花山通道迟迟未能立项成功和开工，当年预计是在2020年开工建设，2025年建成通车，但是现在仍然没有确定的消息，我觉得有以下的原因吧：

首先，省、市对项目桥、隧方案比选问题未达成一致意见

莲花山通道的位置特殊，其西起广州市番禺区接南沙港快速路，东至东莞市望牛墩立交接广深高速公路。这个项目是规划跨珠江口公路通道之一，属于广州连接东莞的第三条超级通道，是粤港澳大湾区核心城市重要东西向大通道，已纳入粤港澳大湾区、省、市多项重要规划。

按照广州市交通运输局在2022年底公布的消息看到，莲花山通道正在积极开展建议方案研究工作，正在认真进行多方案比选论证，暂未形成稳定方案。

按照这个官方消息来看，的确是涉及到了广东省、广州市、东莞市多方的协调问题，这里主要表现在莲花山通道属于跨市的交通通道，广州这边修建一部分，东莞修建一部分，其中跨越珠江河道的部分，有人认为是隧道，有人认为是桥梁，这个问题权衡起来比较难定夺，协调方面，省级也比较难把握。

莲花山通道位置地图

其次，河道复杂涉及环评等情况影响

莲花山通道在南沙大桥的上游，这个地方存在比较宽阔的河道，并且这里也是广州和东莞的比较生态保护的位置，需要综合考虑河道生态环境，不能简单以经济建设换取生态，造成生态影响，因此需要谨慎做方案。

其实我们看到不少的大型基建工程，都不是这么顺利进行的。当年港珠澳大桥的建设立项，也是因为香港一位老太太的一些反对声音，导致比较迟缓通过环评。

莲花山通道设想路线图

我看如果莲花山通道的建设初衷是好的，肯定能够通过优化设计方案，能够满足生态和经济两个平衡点。

最后，周边经济发达协调难度极大

莲花位于珠江口门以内上游区域，河道的两岸都是广州和东莞经济发达的地区，水上通航环境、港口生产、锚地限制等情况复杂，过江工程方案通航标准要求较高。

这里不能随随便便就说建设大桥或者隧道，草率决定都将有不良后果，牵一发动全身，之前的某个项目就有这样的问题出现，因此需要谨慎对待。

大家熟悉这个项目吗？觉得比较慢的进展是什么原因？对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。#粤语挑战赛#