福州马尾造船厂船史纪念馆游玩攻略简介（福州马尾船政值得一看）

温馨提示：本游记有3180个字，阅读时间因人而异。

来福州，有2个目的地，一个是林则徐纪念馆（墓没去），一个是马尾船政。

星期四上午纪念馆，下午马尾船政，一天粗略逛完。

左公，我来看你了。

汽车快速驶过，我看到有条路叫宗棠路。

这里也是福州保税区，1992年批准设立。

中法马江海战，对此没有印象，进祠里看了看。

这是一场发生在1884年（清光绪十年）的海战。

不到30分钟的时间里，福建水师有9舰被击毁，伏波、艺新2舰自沉，以及运输船多艘沉没，官兵死亡760人，福建水师几乎全军覆没。

哎，想看，又不忍看。

当时，法国装备了新式的机关炮、杆雷艇。2艘杆雷艇，分别是45、46号艇。

上图可以看到，艇的外形全封闭设计，战斗时可保护艇员安全。伸出的长杆使用齿轮装置，可调节长短，杆头装备13公斤炸药的杆雷。

“扬武舰”被46号杆雷艇炸伤，因为船身是铁骨木壳便燃起大火，后开炮击毁了46号艇，勉强开到岸边沉没。

45号艇炸伤“伏波号”后，撑雷铁杆插入伏波号拔不出来，法军艇长被伏波号船员用步枪打瞎一只眼，只好丢弃雷杆逃走，后来伏波号自沉，阻塞航道。

甲午海战中，有12艘主力战舰参战，8艘战舰的管带是福州人。

船政学堂开始招生时，生源主要为福建本地资质聪颖、粗通文字的16岁以下学生。

请记住他们的名字——

定远舰管带刘步蟾

镇远舰管带林泰曾

来远舰管带邱宝仁

经远舰管带林永升

靖远舰管带叶祖珪

济远舰管带方伯谦

超勇舰管带黄建勋

扬威舰管带林履中

刘步蟾、林泰曾、林永升、黄建勋、林履中牺牲。

邓世昌，他们的同班同学。

因学堂生源不足，招生扩展到广东、香港一带，年龄放宽到20岁以上。

广东番禺人邓世昌报考，在船政学堂攻读五年，沈葆桢很看重他，称赞他是船政学堂中“最伶俐的青年”之一。

这是合祀。

近代海军的历史，听说有本书写的比较透彻，《龙旗飘扬的舰队》，我已经买了，刚好碰到活动打折。

马江之战、黄海海战都可以从中详细了解。

船政特色历史文化街区2020年1月开街，该项目串联起了船政格致园与马尾造船厂区域船政建筑群。

街区有8栋风格迥异的建筑，和各色船政雕塑小品。

其中一个建筑，是船政邮局。

1901年，清政府在马尾船政衙门开设福州船政邮局。这是清代邮政在福建开办的第11处邮局。后因诸多历史原因，未得到延续。

我进了街区，人很少，寥寥无几。

一个真实的巨大的锚。

一个叫“滴水穿石”的雕塑小品。

二号船坞的前身，原为英商天裕船坞，后转卖给美商。

1913年船政局购得。

1933年至1936年扩建，形成长114.3米，上宽18.59米，下宽13.41米，深4.36米的船坞，命名二号船坞。

新中国成立后，二号船坞逐步修复，可修造二三千吨级船舶。

1993年进行改造，改造扩建后的新船坞，坞长155米，内宽26米，坞深10米，可容纳二万吨级船舶入坞修理。

我现在看到的“海洋地质九号”是一艘国际先进的，集地球物理测量、水文环境测量和中深海钻探技术为一体的多功能综合物探（地质）调查船。

它属于中国地质调查局青岛海洋地质研究所。

难道从南海回来，正在二号船坞里修理？

江苏泰州市白马庙，是人民海军的诞生地。

福建福州市马尾，是近代海军和造船的肇始地。

工业旅游，起源于欧洲。

早在20世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司就组织客人参观生产流水线。

2021年12月，《“十四五”旅游业发展规划》提出，鼓励依托工业生产场所、生产工艺和工业遗产开展工业旅游，建设一批国家工业旅游示范基地。

东北老工业基地有戏了！

上个月去珠海，我没时间去汤臣倍健透明工厂，也没时间去罗西尼钟表博物馆。

目前，福建省的全国工业旅游示范点有8个：福建马尾造船厂、福建上杭紫金矿业股份有限公司、惠安“中国雕艺城”、厦门银鹭高科技园、石狮服装城、泉州豪翔石业有限公司工业园、福建水口电站、福建雪津啤酒有限公司工业园。

这次，我终于来到了福建省的工业旅游示范点。

船厂片区，首先进入绘事院参观。

绘事院初名“绘事楼”画馆，清同治七年(1868年)建，是法国式两层砖木结构建筑。

上层为绘事楼（绘事院），绘制船身构造图样、绘制机器图样以及测算、设计；下层为合拢厂（安装车间）。

建筑内空间敞亮，墙上挂着船只的设计图，可能是原件，有的图纸部分残损。

看到展柜里的折叠尺（没用过），忽然回想起《机械制图》课程上的直尺三角板，学过的一切早就还给老师了。

1867年，法国工程师卢维受聘绘事院，培训学生。

所有的工程图都在这里绘成。

轮机车间，也建于1867年，是砖石铁木合构建筑。现存北侧厂房。

这也是中国现存最古老的民族工业厂房，当时是制造船用蒸汽机的车间。

走进高大的厂房，里面凉凉的。

当初的机器轰鸣、热火朝天早已远去。

船政书局，我只在门口看了一眼。

台阶上方的书架上，应该是和福州，和马尾船政，和晚清相关的书籍，不是新书，可以坐在里面阅读。

在造船厂看到一架复原模型的飞机，我懵圈了。

大棚顶上几个大字：马江海军制造飞机处。

1918年，该处成立后，调用福州船政局原有的车间和工人，以水上飞机作为主要研发对象。

之所以选择水上机，主要是考虑到这种飞机的起降只需要有开阔水面，对机场条件要求不高，且利于伴随海军舰船行动。

1919年，第一架自主研发的水上机出炉，命名为甲型。

在这个水上机大棚对面，是始建于1866年的船政铁工车间，1876年改为铁胁厂，生产龙骨等钢构件。

有雕像展示了当时工作的场景，切割钢条，弯制成铁胁。

走走停停看看，终于来到了中国船政文化博物馆。

一进馆，铜雕墙上醒目的1866字样，提醒着我，一百五十七年前，这里发生了很多很多影响历史走向的大事。

之前我误以为左公是在福州西湖试船。

这幅画表现的应该是林公和左公的那次湘江夜话。林则徐65岁，左宗棠37岁。

这次见面，10个月后，林公去世。

当时，病势加重的他心中还有一件大事放心不下，必须托付于人。

什么大事呢？那就是新疆。

胡林翼曾对林则徐说：“湘乡有大才者不泛其人，然推左季高第一。横览七十二州，更无才出其右者。”

左公晚年曾深情地回忆道：“那天晚上，江面上的清风吹起一阵阵浪花，打击着柁楼，嗝吱嗝吱地响了一夜，与谈话声互相应答。我们坐在船窗下，一直谈到东方发白，曙鼓频频，才互相告别。”

最后，林公将自己在新疆5年多积累的全部资料与自己亲自审订的详细地图，以及西边边防等拿了出来，交给左公。

“以吾数年心血，献给足下，或许将来治疆用得着。”

1876年，时年64岁任陕甘总督的左宗棠挥师入疆，为了示决心于中外，命人抬棺出征。

此时距离湘江夜话，已过去了二十六年。

纪连海老师讲到左公过世时，抽泣了起来。

我也同样泪目。

包括此刻。

为啥福州的蜡像都那么逼真？

用心了！

马尾的地理条件，适合造船、试航、出海。

关于日意格，他的后裔在一百五十年后，2016年，还来到马尾，追随先辈足迹。

模型还原了当时船政的整体规模和建筑群落，可以看出来，规模还是挺大的，而且衙门、船坞、厂区、学堂、住宿都安排的妥妥当当。

这里就是近代中国特设的第一个海防近代化事务机构，创造了诸多的历史第一，被誉为是近代海军的摇篮。

左宗棠当时与日意格订立的合同规定：所聘用的外国技师和工匠，必须“教习中国员匠自按图监造并能自行驾驶”，如果洋员“靳不传授者，罚扣薪水。”

同时让他们保证，合同五年限内必须造出大轮船十一只、小轮船五只，均照外洋兵船式样。

合同期满之日，他们必须尽数遣散，不得以船工未毕酌留数人。

这是第一次，按照西方契约精神签署的平等合同。

从考试制度可以看出来，这是现代化教育的模式。

后学堂培养出来的第一批舰长……哎

赴英留学，真的是用心培养海军人才了！

伏波号，就是马江海战自沉的那艘。

“通济舰”舵轮，应是原物。

1869年7月，排水量达1370吨的第一号轮船下水。

船政大臣沈葆桢亲自命名为“万年清”号，(英文译名Wan Nien Ch’ing)，这是大清国产第一舰。

马尾船政前后共建造了48艘舰船。

通过展览的图片，了解到当时建造了很多“第一艘”，但我对船舰实在是外行，所以对它们之间的基本技术差别不太明白。

展览尾声，展示了一些现代轮船的模型。

集装箱船、海工支持船、客货船……

一代人做一代人的事！

最后，我在电子屏上写了几个字，结束了我的福州工业旅游行程。