机场免税店（机场免税店）
沈芳蕤 • 2023-09-25 08:37:15 • 次
近日，上海机场、白云机场股价双双跌停，坊间传闻是受“机场免税扣点下降”影响，资本开始跑路，随后官方出面否认了传闻。
这一闹剧，看似只是资本市场上“一颗馒头引发的血案”，但我们始终相信，事出必有妖、有妖必有果。
免税收入，是机场收入重要的组成部分，2019年上海机场免税收入高达54.62亿元，占到其年度收入的50%。
机场之所以能够获得高额的免税收入，主要源于其巨大的出入境国际客流量，拿上海浦东机场来说，其2019年的出入境游客量就高达3240.49万人次，这给免税业务创造巨大的营收空间。
毕竟，只要哪里有流量，哪里就能有消费转化。
中免集团，是央企中国旅游集团旗下企业，也是国内最大的免税运营商，在国内免税行业的市场份额能够达到85%以上，几乎形成垄断，2019年中免集团免税收入就高达479.66亿元。
机场的免税店，正是与中免集团进行合作经营的。
疫情前，由于机场属于资源方，在与中免集团的合作中占据主导权，因此能够在免税业务蛋糕中拿到丰厚的保底和提点收入，这也是疫情前机场免税收入占比高的主要原因。
然而，疫情三年，国际航班几乎处于停摆状态，这也导致机场的免税业务降至冰点。
在疫情的持续碾压下，2021年中免集团与部分机场修订了合作协议，从“下有保底，上不封顶”改为“下无保底，上有封顶”合作模式。
这一模式的修改，无疑就是断了机场的“皇粮”，从前躺着就能赚的钱，现在不得不看合作方的脸色施舍多少，而且不一定拿得到，这也是疫情三年机场收入大幅下滑、经营亏损的原因之一。
今年以来，虽然疫情放开了，但国际航班的恢复情况却不及预期，甚至不到2019年的三成，这就导致机场免税业务恢复乏力，甚至经营依旧惨淡。
在国内各大机场的航站楼中，免税店关门停业仍是普遍现象，整个免税区冷冷清清、十分萧条。
此外，随着海南离岛免税店、线上免税店、市区免税店等新兴渠道的出现，对机场免税店形成了直接的冲击，一步步蚕食机场免税店的市场份额，这也是投资者会对机场免税业务失去信心的原因之一。
7月11日，民航局在全国民航年中工作会上表示，将进一步推动国际航班恢复，这对于机场免税业务来说，是一个利好消息。
免税业务能否重回巅峰，回归支撑机场营收的重要地位，并让投资者恢复信心，让我们拭目以待！
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