西直门（从城门楼子到交通枢纽北京西直门简史）

在繁忙喧闹的北京城之下，有一个同样喧嚣的地下世界，那就是北京的地铁。

置身于地铁之中，就像是摆脱了空间的束缚，北京的每个角落都化作站名连接在一起，不知不觉中就与你擦肩而过。

上一期我们认识了阜成门站，本期我们将继续探寻地铁站名背后的意义，看看在地面之上，隐藏着怎样的历史与文化。

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阜成梅花报春暖，白塔西四通古今

这回，我们来到了西直门站。

西直门也是元世祖兴建元大都时开始建造的，始于至元四年（公元1267年），直到至元二十二年（公元1285年）才完工，那时候叫和义门。之前在讲前门的时候，我们向大家解说过北京城城门的知识，一座城门不单只有城门楼，还有配套的瓮城。西直门瓮城稍晚于城楼，是至正十八年(公元1358年)修建起来的。明代永乐十七年(公元1419年)修缮，改叫西直门。正统元年（公元1436年），为了增强首都的防御能力，西直门和瓮城得到了改建，修建了箭楼，把元代的瓮城城门包在了明代箭楼城台之内。至此，西直门的全套建筑才告成型。

西直门南面全貌及护城河老照片

在现代自来水工业出现之前，老北京最缺的资源就是饮用水，清代笔记小说《天咫偶闻》里记载北京的水井“井水多苦……若宫中所用，则取玉泉山水，民间不敢汲也”，说北京城里的水井都是苦水，口感很差，皇帝用的水是玉泉山水。玉泉山在北京城西北，旧时专门有人取了玉泉山的水，用水车运到北京城内。水车进城，走的就是西直门。和阜成门的梅花一样，西直门因为走水车而有了专属的logo，传说在西直门瓮城门洞中有一块水纹汉白玉石雕，这就是当时北京城男女老少熟知的——“西直水纹”。

西直门瓮城闸楼和城外店铺老照片

西直门城楼及瓮城内寺庙老照片

到了清末时节，火车传入中国，改变了当时中国的交通情况。北京作为当时的政治中心，也是铁路建设的核心节点。不过，当时修路一般都要起用外国的工程师，直到1905年修建从北京丰台到河北张家口的京张铁路时，才第一次由中国自己的铁路工程师詹天佑主持修建，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。当时京张铁路的第二站就建在了西直门外北滨河路，1906年建成，后来几经改建，一直使用到二十一世纪初，现在作为文物保留下来，在边上新建了北京北站。

西直门火车站

1992年，为了发展城市交通，北京市开始修建二环路，西直门地区成为了衔接公路、铁路和地铁的交通枢纽。为了保障道路交通的通畅，在西直门地区修建了一座立交桥。但是超出预计的是，立交桥建成通车在不到两年的时间里，交通负荷就增长了一倍，立交桥顿时不堪重负，成为二环路的一个堵点。

西直门立交桥

为了解决这个堵点，1994年北京市拆除了原立交桥，打算原址再建设一座新桥，1999年9月17日新桥建成通车。新桥修建在地铁站的正上方，所有建筑的桥桩都躲开了地铁站的核心位置。可能是为了减轻地面交通对地铁站建筑的影响，新桥由西向南方向开车行驶要盘桥三次，转弯810°，成为北京交通一个标志性的都市奇观，还衍生出了一系列段子和笑话，成为西直门地区的“口头文化遗产”。

传统城市的城门是进出城市的交通要道，但是历数北京四九城，唯有西直门见证了一座城门从传统城市的饮用水物流通道，逐渐转变成跨公路、铁路、地铁三种交通方式的交通核心枢纽。历史还在前进，民族复兴的脚步未曾停歇，虽然巍峨的西直门已经不存在，但是这一地区交通情况的演变，正是古老首都北京现代化建设的缩影和见证。

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所有图片源自网络

作者｜螺旋真理

编辑｜毛豆