上海上海国际汽车城（五大新城）

原创内容，抄袭必究，仅供参考

“五大新城，哪个最具吸引力？”

要回答这个问题，

跨城通勤，是都市圈形成的重要指标。

此前，同济大学建筑与城市规划学院发布的《长三角城市跨城通勤年度报告》，使用智慧足迹手机信令数据，着重关注上海五大新城与长三角近沪城市之间的跨城通勤（跨城通勤行为是指每工作日往返位于不同城市的工作地、居住地的行为），研究上海跨城通勤的流量、流向、空间分布特征，以此认识长三角一体化、上海大都市圈的发展状况。

上海新城的跨城通勤特征，对于大家了解上海“五大新城的吸引力”非常有价值。

与长三角的通勤联系

如今，五大新城与长三角近沪地区已经出现了一定的跨城通勤联系，以联通用户计，总量已经达到2334人，对应实际人数已经超过1.2万人。

其中，和长三角通勤联系较为紧密的是嘉定、青浦、松江新城，其规模分别占五个新城总量的55.1%、34.1%和9.5%。

【长三角流入上海市域通勤空间分布】@同济大学CAUP

从规模上看，嘉定新城与长三角联系最紧密，占比超过一半，遥遥领先于其他四个新城。

【长三角流入新城通勤空间分布】@同济大学CAUP

所以从五大新城与长三角的联系来看，嘉定新城是最具吸引力的。

与上海中心城区的通勤联系

再看看五大新城与中心城区的联系。

2021年数据显示，上海与周边城市已经形成了较大规模的跨城通勤双向联系。以识别出的联通用户计算，本年度上海市域的跨城通勤规模为15311人，其中与中心城区的联系量为5324人，与新城的联系量为2334人。从方向上看，五大新城与中心城区的跨城通勤入出比为2.45，说明更多是从新城流入中心城区。

其中嘉定新城是流入中心城区最多，联系最为紧密。

【外围城镇与上海中心城区的通勤情况】@同济大学CAUP

嘉定新城是五大新城中流入上海中心城区的通勤人数最多的，其次是松江新城。

【外围城镇与上海中心城区的通勤规模】@同济大学CAUP

综合以上两个维度分析：

对长三角最有吸引力，同时也与上海中心城区联系最紧密的，居然都是嘉定新城。

那么，

凭什么是嘉定新城，成为五大新城中最有吸引力的呢？

安亭，起到了至关重要的作用。

今天，我们就结合嘉定新城安亭版块的总体规划和安亭枢纽的最新规划设计方案，来全网首次独家、深度解读一下嘉定安亭板块的未来发展愿景和规划潜力。

01

凭什么是嘉定新城，

成为人口“反磁力中心”？

嘉定新城，凭借安亭板块，成为上海联通内外、联系左右、交通聚散的门户与咽喉。

通常来说，中心城区的磁吸效应很强，人口更容易被上海市中心或周边大城市虹吸，这就是为什么大多数新城的人口规模很难提升。

但是对比五普和六普期间的人口增量与六普的人口密度，可以看出安亭在人口密度和人口增量方面都远高于周边地区，已经成为上海市远郊人口“反磁力”中心。

【“反磁力”中心示意】@是规划不是鬼话

要理解安亭是如何让嘉定新城成为“反磁力”中心的，需要从以下两个方面来回答：

1. 为什么和长三角，关联紧密？

长三角层面：

链接长三角、融合大虹桥

根据《嘉定新城十四五规划》，嘉定新城作为沪宁廊道上的枢纽节点城市，构建双枢纽格局，锚固上海大都市圈第一圈层。

【嘉定新城所处第一圈层示意图】@是规划不是鬼话

对于支撑嘉定新城的长三角综合性节点城市功能最重要的是三个要素：沪宁廊道以及安亭枢纽和嘉定东枢纽（规划）“双枢纽”。

安亭枢纽：将安亭北与安亭西站组合形成安亭枢纽，是铁路干线枢纽，服务上海西北地区，强化对嘉定新城的发展带动作用。

【沪宁廊道与双枢纽】@是规划不是鬼话

安亭枢纽之于长三角，是沪宁发展轴上的战略高地。

那么，

安亭吸引了多少长三角的人？

为什么和长三角联系也这么紧密？

根据某运营商的手机信令科研数据，识别出有工作的安亭居民约6.3万人，以及在安亭就业的人约7.4万人。

【安亭居民就业分布数据示例】

经统计，安亭居民在上海市以外就业的占比高达10.39%，其中苏州市占比为9.95%。

为了使结论更直观，我们通过空间可视化，可以看到安亭居民的就业空间分布：

前20%高值区呈条带状分布，和轨交11号线的重合度较高，一端向苏州市昆山区延伸，另一端连接上海市中心城区，集中分布在中心城区内环线西段，呈现飞地式特征。

2. 为什么和中心城，也关联紧密？

上海市层面：

快速联系中心城，向南绑定虹桥枢纽。

对于支撑嘉定新城的上海超大城市副中心功能最重要的是：轨交11号线快速联系中心城，以及轨交嘉闵线及北延伸全面融合虹桥国际开放枢纽“北向拓展带”。

【嘉定新城与大虹桥及中心城区交通联系】@是规划不是鬼话

那么，

安亭又吸引了多少中心城区的人？

为什么和上海主城区很紧密？

先说答案，因为轨交11号线。

我们同样通过安亭就业者的手机信令匿名数据来进行了空间可视化分析，可以直观看到：

安亭就业者的居住空间分布对于地铁11号线呈现出较强的空间依赖性，前20%高值区沿地铁11号线呈Y字型分布，向市外连接苏州昆山，向嘉定区北部连接嘉定新城，向中心城区连接南翔、普陀两个板块。

因为安亭在轨交11号线沿线具有明显的价格优势：

【轨交11号线沿线价格梯度】@是规划不是鬼

因此，很多在上海主城区工作的人，尤其是工作在轨交11号线站点周边、但预算有限的购房者，都会选择安亭来作为置业首选。

显然，嘉定成为“反磁力”中心的背后：

离不开，安亭枢纽。

安亭枢纽，作为嘉定新城和中心城区的链接接口，使安亭与嘉定新城和上海主城区之间“强关联”，也给安亭带来了巨大的价值潜力。

02

“千亿GDP、百万人口”

规划的底气，来自哪里？

“集聚百万人口、千亿级GDP”，

嘉定新城的规划目标是有点雄心的。

总体规划定位

根据《嘉定新城“十四五”规划》，嘉定新城总用地面积约159.5平方公里，规划人口110万人左右，到2025年嘉定区GDP规模达到3600亿元。

以汽车研发及制造为主导产业，发展为具有独特人文魅力、科技创新力、辐射长三角的的综合性节点城市和上海超大城市副中心。

规划产业功能

根据《嘉定新城十四五规划》，嘉定新城将打造以汽车“新四化”为核心的世界级汽车产业中心核心承载区。

以打造“国际汽车智慧城”和长三角新能源智能汽车“硅谷”为契机，构建以汽车“新四化”等千亿级产业和在线新经济为引领的新动能体系。到2025年，嘉定新城产业总产出达到万亿级规模，其中先进制造业达到3500亿元，商贸服务业达到6500亿元。

【嘉定新城规划产业功能】@是规划不是鬼话

说到汽车产业，还不是靠安亭么？

作为上海国际汽车城，安亭拥有雄厚的汽车产业基础，是上海市重要的汽车产业基地。

可见，嘉定新城的规划定位和核心产业发展，

离不开，安亭枢纽。

城市公共服务

嘉定新城规划在“横沥河 + 紫气东来”的十字双轴空间内，建立生态、交通、产业、居住、公共服务和城市形态之间的复合联动关系。

【“十字双轴”规划空间结构】@嘉定新城总体城市设计

安亭，是嘉定新城“一核两翼” 中的西翼组团，拥有上海大众、F1 赛车场、同济大学嘉定校区、安亭新镇等知名项目。

【嘉定新城规划功能分区】@是规划不是鬼话

尤其是安亭枢纽功能联动区。以京沪高铁、沪宁城际铁路和沪通铁路客运功能为基础，强化区域整体开发和联动发展，依托枢纽建设，发展创新研发、医疗服务、商务展示及生活配套等综合功能，形成辐射长三角、服务嘉昆太及周边地区的上海西北地区综合交通枢纽。“十四五”期间预计投资额约150亿元。

【安亭枢纽区域开发效果图】@安亭枢纽城市设计

可见，嘉定新城的城市公共服务，

也离不开，安亭枢纽。

“北拓西联”新城扩区计划

“十四五”时期，嘉定新城立足打通长三角一体化和虹桥国际开放枢纽的链接通道，实施新城“北拓西联”扩区计划：

向西，联动安亭枢纽，以安亭北站+安亭西站为核心，形成2.2平方公里的交通枢纽功能联动区。有力带动嘉定新城空间结构和功能布局进一步优化，构建“一核一枢纽、两轴四片区”的新格局。

可见，嘉定新城的未来城市增量，

都离不开，安亭枢纽。

因此从整体来看，安亭与嘉定新城之间是“强关联”的：

1. 安亭枢纽对于嘉定新城的对内对外交通联系，至关重要；

2. 安亭板块的汽车产业也是嘉定新城的核心产业和强劲动力；

3. 安亭枢纽的区域开发，更是嘉定新城“扩区计划”的主力。

03

安亭枢纽，

历史机遇。

回顾安亭60多年的发展历程，经历了从卫星城、到以“大众”集团为核心的汽车产业基地、到融合六大功能的国际汽车城、再到城市化“补课”与产城融合发展的四个阶段。

安亭从产业基地，

成长为产城融合的新城。

五大新城“一城一枢纽”

如今，安亭又面临“一城一枢纽”的历史机遇。

【嘉定版“一城一枢纽”】@是规划不是鬼话

“一枢纽”即安亭枢纽，无缝衔接虹桥国际开放枢纽北向拓展带、沪苏城市带和沪宁合产业创新带，以提升长三角沪宁和沿江廊道的衔接枢纽、嘉昆太一体化区域交通枢纽、上海西北翼城市级客运枢纽功能为重点。

具体是以安亭北站和安亭西站为核心，打造站城一体化、辐射长三角的综合交通枢纽。

【安亭枢纽发展历程】@是规划不是鬼话

安亭枢纽，之于嘉定新城的重要性；

正如虹桥枢纽，之于青浦新城的重要性。

【类比虹桥之于青浦新城】@是规划不是鬼话

【虹桥枢纽 VS 安亭枢纽】@是规划不是鬼话

安亭枢纽，将联动城市轨道、高铁等多种交通方式，发展枢纽经济布局高铁经济圈，形成对内对外“3+3”顶层功能，引导区域经济一体化，成为城市群重要节点，提升城市首位度。

【安亭对内对外六大顶层功能】@是规划不是鬼话

作为嘉定新城“十四五”的规划建设重点地区，将更好地支撑嘉定新城新一轮能级提升。

安亭枢纽VS虹桥枢纽

首先，在区位上：

安亭和虹桥同样是长三角一体化发展的前沿阵地，而且是沪宁廊道上的重要节点城市、上海的西北门户地区。

【门户与咽喉地位】@是规划不是鬼话

其次，在交通上：

安亭枢纽，将以京沪高铁、沪宁城际铁和沪通铁路客运功能为基础，结合沪苏通铁路安亭西站能级提升和市域铁宝嘉线、嘉青松金线规划建设，推动轨交14号线西延伸前期工作，推动形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交于一体上海西部地区综合交通枢纽。

【安亭交通条件分析】@是规划不是鬼话

最后，在开发上：

和虹桥枢纽相似，安亭枢纽也同样是“区域开发”的概念。

【安亭枢纽地区鸟瞰效果图】@安亭枢纽城市设计

也就是说，安亭不止是一个交通枢纽，而是多元开放的城市客厅。

【多元开放城市客厅示意】@是规划不是鬼话

安亭枢纽核心区的规划面积约2.2平方公里，比虹桥枢纽核心区（1.5平方公里）还大。

【安亭枢纽核心区对比虹桥商务区核心区】@是规划不是鬼话

安亭枢纽摒弃“站是站，城是城”的分离模式，不甘心只作为多元交通的汇集点，更是引领区域产业经济协调的新引擎，打造新一代的站城一体化枢纽。

【安亭枢纽效果图】@安亭枢纽城市设计

虽然安亭枢纽的控制性详细规划尚未面世，但是从城市设计方案来看，总建筑面积高达250万㎡，其中商办建筑体量高达140万㎡，占比56%。（规划尚未稳定，以最终官方公布控规为准）

【安亭规划用地分析】@是规划不是鬼话

功能业态

作为区域开发，安亭枢纽地区将是功能高度复合、产城融合的。

【功能业态复合】@安亭枢纽城市设计

规划将打造智慧复合的高效枢纽、有吸引力的城市空间、创新交流的投资环境和城绿融合的健康生活，并最终形成四大功能业态：

规划空间设计

安亭枢纽地区的规划空间结构可以概括为“一核两轴三片”：以智慧交通枢纽为核心，形成商务交流共享轴、菁英健康活力轴，和文化娱乐片区、企业商贸片区和医疗健康片区。

【规划空间发展结构】@安亭枢纽城市设计

首先，建一个立体的智慧交通枢纽；

【安亭立体枢纽】@安亭枢纽城市设计

第二步，用一个超级“十字轴”来缝合枢纽；

【安亭枢纽“十字轴”】@安亭枢纽城市设计

【枢纽中心区效果图】@安亭枢纽城市设计

以此联结四个方向上的周边板块：汽车产业综合区、安亭活力居住区、长三角综合节点和虹桥国际会展区等。

【安亭枢纽与周边板块关系】@安亭枢纽城市设计

其中的“横轴”，置入文创办公、科技会展、数智科技等产业服务，打造集商务、文创、产业于一体的枢纽站前城市空间。

【顾浦河节点效果图】@安亭枢纽城市设计

“纵轴”，则置入交流空间、户外空间、商业公园、文化展览等公共设施，营造具有活力的生活与居住氛围。

【门户效果图】@安亭枢纽城市设计

【站城关系效果图】@安亭枢纽城市设计

第三步，是打造一个“公园枢纽”：

通过缝合现有的山水自然空间，打造多资多彩的山水人文环。通山涟水的生态网络将为片区提供完善城市海绵系统与舒适宜人微气候，韧性、生态、安全、低碳将在这里汇聚.描绘一幅融合在地文化和未来体验的人文画卷。

【安亭枢纽地区蓝绿生态网络】@安亭枢纽城市设计

最后，形成以安亭枢纽为核心，链接人与自然、产业与科技，营造蓝绿交织的城市生态空间基底，打造七个功能片区，包含超级TOD坊、康体文教坊、活力社区、精英社区、综合商务坊、新商业坊、城市生态坊。

【安亭枢纽地区总平面图】@安亭枢纽城市设计

安亭职住平衡

安亭枢纽，未来对安亭价值的提升将是巨大的。

但是无论评价任何一个区域开发的关键因素，都是看优秀的人才能不能留下来，为城市持续提供活力与创造力。

从职住平衡的角度，规划要提供便宜且充满活力的缝隙给有创造力的人才栖身。因为人才是城市活力和经济社会发展的第一资源。

【安亭如何实现职住平衡】@是规划不是鬼话

而安亭就是这样一个价格便宜、吸引人才的板块，无论是在轨交11号线沿线，还是在整个嘉定新城，都是性价比很高的板块。

周边15分钟生活圈，都是属于周边配套很成熟、居住氛围浓厚的，尤其是深安上居距离轨交11号线地铁站非常近，周边还有上万方的商业体。

【周边生活配套设施】@是规划不是鬼话

在当下这个时间点选择嘉定安亭，可以说是：

既有现在，又有未来。

好了，

今天我们全网首次独家、深度解读了嘉定新城安亭版块的总体规划和安亭枢纽的最新规划设计方案，以及安亭未来发展愿景和规划潜力。

但是由于篇幅有限，关于安亭板块和安亭枢纽还有大量的规划内容没有来得及细说，下次我们有机会再给大家接着分享~ 另外，关于安亭板块“汽车城制造区”和“环同济片区”这两个近期有新房供应的规划单元，之后大家感兴趣的话我们也可以单独再详细分析，请大家保持关注哟！请帮我们多多转发~

原创内容，洗稿必究

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